無損檢測在民用航空中的應用

什麽(me) 是無損檢測？
無損檢測是在不損傷(shang) 、不改動原材料和工件的原始狀態及性能下對材料內(nei) 部缺陷、工件結構缺陷、物理和成分等做出的判斷。目前無損檢測技術應用主要在產(chan) 品生產(chan) 製造過程中檢測、成品檢測等。對於(yu) 航空公司來講，無損檢測作為(wei) 檢查飛機結構損傷(shang) 的重要手段，無損檢測越來越收到航空公司的重視。 
一般複合材料以較高的強度、比鋼度及耐腐蝕性在飛機製造過程中得到廣泛的應用。往往複合材料在應用過程中由於(yu) 受力和外界環境的影響而產(chan) 生斷層、開膠、蜂窩變形等情況。複合材料的損傷(shang) 會(hui) 加劇材料的環境與(yu) 受力腐蝕，導致材料老化，強度和硬度都會(hui) 大大降低使用壽命，甚至造成嚴(yan) 重的後果，所以飛機複合材料檢測是不容忽視的。
 無損檢測主要針對飛機機構損傷(shang) 大致分為(wei) 以下幾種：
1.飛機零部件生產(chan) 製造過程中產(chan) 生的缺陷。
2.飛機複合材料內(nei) 部的氣孔、夾層、擠壓變形、裂紋等，損害了複合材料結構件的機械性能和物理性能。
3.飛機在飛行過程中，受到環境影響，例如部分地區潮濕空氣，酸雨等，造成複合材料脫粘、結構件的整體(ti) 損傷(shang) 。
4.機輪由於(yu) 在起飛、著陸過程中，由於(yu) 某種原因使飛機產(chan) 生過大的負載造成的結構損傷(shang) 。往往出現在輪轂的輪座圓角過渡區、連接螺栓的螺紋處等飛機應力集中部位產(chan) 生裂紋。
5.日常維護過程中造成的刮傷(shang) 、撞傷(shang) 等因素。